از صنعت تا قرعه‌کشی؛ ایران‌خودرو و تکرار چرخه‌ی ناکارآمدی!
مرحله جدید فروش محصولات ایران‌خودرو به پایان رسید و طبق آمار رسمی، بیش از ۶ میلیون و ۵۰ هزار نفر برای خرید تنها ۷۳ هزار دستگاه خودرو در این طرح ثبت‌نام کردند.
به گزارش کلیک این میزان تقاضا باعث شده احتمال برنده‌شدن هر متقاضی حدود ۱.۲ درصد باشد — آماری که یکی از پایین‌ترین شانس‌ها در قرعه‌کشی‌های خودرویی طی دو سال گذشته به شمار می‌رود.
این آمار نه‌تنها نشانه‌ای از عطش بالای تقاضا نیست، بلکه گویای بی‌اعتمادی عمیق به سیاست‌های اقتصادی، نبود تنوع در بازار و ناتوانی دولت در ساماندهی عرضه خودرو است.
از سوی دیگر، این حجم از ثبت‌نام‌کنندگان نشان می‌دهد خودرو در ایران، صرفاً وسیله‌ی حمل‌ونقل نیست؛ بلکه به کالایی سرمایه‌ای تبدیل شده که مردم از سر بی‌اعتمادی به بازارهای دیگر، به آن پناه می‌برند. وقتی سود ناشی از خرید یک خودرو در بازار آزاد از درآمد ماه‌ها کار یک خانواده بیشتر است، طبیعی است که میلیون‌ها نفر—even بدون نیاز واقعی—در چنین طرح‌هایی شرکت کنند.
کارشناسان بازار خودرو می‌گویند حجم بالای ثبت‌نام نشان‌دهنده اختلال در عرضه متناسب با تقاضا و ادامه روند فاصله قیمتی بین بازار آزاد و کارخانه است.
همچنین در این مرحله، محصولات پرتقاضایی مانند پژو ۲۰۷، سورن پلاس، تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو بیشترین تعداد متقاضی را داشته‌اند.
با پایان ثبت‌نام، فرآیند قرعه‌کشی به‌صورت سیستمی و زیر نظر نهادهای نظارتی انجام می‌شود و نتایج آن طی روزهای آینده اعلام خواهد شد.
سؤال اصلی اینجاست: تا چه زمانی قرار است خودرو در ایران نه بر پایه‌ی رقابت سالم، بلکه بر اساس شانس و قرعه به مردم برسد؟